水源地禁航喷子警示浮标

水源地禁航喷子警示浮标

我**土幅员广阔、河流纵横,自古以来就是航运大*,可通航里程居世界**。据统计,截至2004年年底,全*内河航道通航里程达12万多km。但是,纵横交错的河流又隔*了两岸交通往来。跨江桥梁在让人类实现“一桥飞架南北,天堑变通途”的梦想的同时,对船舶通航会带来不同程度的影响。为了保证船舶航行和桥梁自身*全,在1993年颁布的*家标准GB 5863—1993《内河助航标志》[1]和GB 5864—1993《内河助航标志的主要外形尺寸》[2]中(以下统称《内河助航标志》)规定:在通航河流的桥梁上和桥区需配布助航标志,以标示通航桥孔。过去限于技术,跨河桥梁采用连续多跨的形式,在主航道采用单孔单向通航方式居多,所以对桥涵标的设置方法《内河助航标志》只规定了单孔单向的方式。进入20世纪90年代以后,伴随着世界*大规模公路建设的展开,我*积吸纳当今世界结构力学、材料学、建筑学的*新成果,桥梁技术有了*大的发展,跨度不断加大,建成了一大批有代表

浮标和灯浮标是浮动航标，用系碇设备留于设计标位，具有回旋半径，自身位置不固定，且*离位，可靠性相对较差，只能用于助航。

1、航标具有很高的弹性和硬度,被外力撞击后,*吸收撞击能量,恢复原形; 2、航标重量轻,惯性小,被撞击后可*移位,化解了撞击力,避免了破坏; 3、航体柔韧性强,抗拉伸,难撕裂,可大限度的**航体的*全; 4、航体内部采用*殊结构制造,内部填充密度≥43kg/m3聚氨酯泡沫,对航体起到强力支撑,避免了漏水; 5、灯器支架采用复合材料,其*全性、抗撞击能力及寿命大幅提高;

 6、航体所有连接件均采用海水**不锈钢螺栓连接; 7、灯器护圈具有强大的耐撞防变形能力,加强了对灯器及太阳能板的保护作用.